与电池企业频“牵手”,车企大力化解“电池荒”

发布日期:2021-07-23  来源:新能源汽车报

核心提示:与电池企业频“牵手”,车企大力化解“电池荒”
全行业的“芯”荒让所有车企头痛,在为芯片奔走的时候,近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手,拓展电池产能,化解“电池荒”。
 
“芯”荒之后的电池荒
 
随着汽车电动化智能化的发展,国家双碳目标的推进,电池作为新能源汽车的三电之一,占整车成本的近百分之四十,一直扮演着非常重要的角色,也是众车企经久未散的“电”念。
 
全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求将达406千兆瓦时(GWh),而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWh),缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大至约40%。
 
6月,我国动力电池装车量11.1GWh,同比上升136.2%,环比上升13.8%,保持快速增长。其中三元电池共计装车5.9GWh,同比上升98.3%,环比上升13.8%;磷酸铁锂电池共计装车5.1GWh,同比上升206.4%,环比上升13.2%。宁德时代6月装机量5.44GWH,占比达49%,以绝对优势稳居第一,比亚迪位居第二,LG化学位居第三。
 
今年3月,蔚来创始人李斌曾担忧,今年二季度电池供应将遭遇最大瓶颈。作为电池大户的宁德时代,近期与多家车企频频牵手,前不久在股东大会上,宁德时代董事长曾毓群抱怨“客户催货让他快受不了了”。据了解,不只是宁德时代,多家电池企业的生产线均进入满产状态,同时各电池大厂纷纷抢占资源,产能不足的软肋渐渐显现出来。
 
磷酸铁锂电池迎来“第二春”
 
7月9日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了6月份动力电池月度数据。6月中国动力电池产量为15.2GWh,同比增184.3%,环比增10.2%。其中,三元锂电池产量7.4GWh,占比48.4%,同比增133.6%,环比增47.1%;磷酸铁锂产量7.8GWh,占比51.2%,同比增256.4%,环比降11.3%。磷酸铁锂电池继5月份产量超出三元锂电池之后,6月又一次实现了超越。
 
不过在装车量上,三元锂电池还占据一定优势,1-6月,中国动力电池装车量52.5GWh,其中三元锂30.2GWh,占比57.5%;磷酸铁锂22.2GWh,占比42.3%。
 
特斯拉Model Y搭载磷酸铁锂电池,价格大幅下降,销售热度猛涨。据了解,小鹏G3i也将推出磷酸铁锂电池版车型。随着补贴政策退坡,新能源汽车的发展从政策导向转向市场导向,磷酸铁锂电池包的改进与能量密度的提升,以及中低端市场的成本需求,让越来越多的车企开始考虑更具成本优势的磷酸铁锂电池。
 
很多车型将采用磷酸铁锂电池,带动磷酸铁锂电池在产量上实现了反超。而其优势也是显而易见的:第一,磷酸铁锂电池更为安全。弗迪电池公司副总经理孙华军表示:“在500℃的温度下,磷酸铁锂材料结构稳定,但三元锂材料在200℃左右就会发生分解,且化学反应较剧烈,容易引发热失控。”第二,磷酸铁锂电池稳定性耐久性更为优秀,循环寿命高。第三,虽然电解液的消耗量要大于三元锂电池,磷酸铁锂电池不含有镍、钴等价格昂贵的稀有金属,且其他共用原材料的消耗也低于三元锂,磷酸铁锂电池就具有一定成本优势。目前,随着政策、市场重心向安全转变,技术创新协同,各大车企“带货”,磷酸铁锂电池逐渐受到追捧。
 
有待电池技术破瓶颈
 
从蒸汽机到内燃机再到电池,三次能源革命给人类带来三次出行革命,让我们的生活变得更便捷,电池无疑是第三次能源革命的主力军,随着电池在汽车领域的应用,新能源汽车迅速发展,尽管后疫情时代乘用车总体销量下滑,但是新能源汽车仍然保持着高涨的势头一路领跑。
 
而一片繁荣的背后,却隐藏着电池后创新时代的阵痛,电池企业股价一路走高市值惊人、车企也纷纷想打入电池领域的同时,电池的发展并没有因此而飞速前进,破解”电池荒“首先需破解技术瓶颈。
 
1982年,诺贝尔奖得主约翰·古迪纳夫在牛津大学的研究组首次报道了钴酸锂正极材料的研究。1996年,同样是约翰·古迪纳夫,发现了磷酸铁锂材料性能优于传统的正极材料,磷酸铁锂电池开始走出实验室实现商业化。目前的技术早在二三十年前就已被提出或基本定型。即使现在单位锂电池的能量密度可达到300Wh/kg,但电池技术的发展并没有达到质的飞跃。
 
由于新能源汽车的飞速发展,电池技术发展滞后的问题逐渐浮出水面。三元锂电池的安全性问题迟迟得不到解决,磷酸铁锂电池的能量密度略逊一筹。锂电池极限早就成为了行业内的一块心病,新材料体系的出现意味着电池能量密度的飞跃才有可能实现。上一次电池材料体系的更替,是锂电池出现并超越铅酸电池。当下的电池行业,需要这样的革命再次发生。
 
专家表示,破解电池荒,急需在下一代电池研发上加大力度。比如,在三元锂电池和磷酸铁锂电池的基础上,新兴的固态电池有望突破目前能量密度极限,因此成了各车企、电池大厂布局的焦点。

 
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